مشاكل في ال اختيار من كهربائي المحركات

بشكل عام ، يعتمد الاختيار الصحيح للمحركات الكهربائية على ما يلي:

عزم الدوران التشغيلي: عزم الدوران التشغيلي هو أهم معلمة لاختيار مشغل كهربائي. يجب أن يكون عزم الدوران الناتج للجهاز الكهربائي من 1.2 إلى 1.5 ضعف عزم الدوران الأقصى للصمام.

هناك نوعان من الهياكل المركزية لتشغيل مشغلات الدفع الكهربائية: أحدهما هو تكوين قرص الدفع دون توجيه قرص الدفع ؛ والآخر هو تكوين قرص التوجه ، ويتم تحويل عزم الدوران الناتج إلى التوجه الإخراج من خلال الجوز الجذعية في القرص التوجه.

عدد دورات عمود الخرج يرتبط عدد دورات عمود الخرج الخاص بالمشغل الكهربائي بالقطر الاسمي للصمام ونبضة الجذع وعدد الخيوط. يجب حسابها وفقًا M = H / ZS (M هي دائرة الدوران الكلية التي يجب أن يفي بها الجهاز الكهربائي). رقم ، H هو ارتفاع فتح الصمام ، S هو مؤشر ترابط محرك الجذعية ، و Z هو رقم مؤشر ترابط الجذعية).

قطر الجذعية مقابل نوع متعدد بدوره صمام مفتوح نهاية. إذا تعذر على قطر الجذع الأقصى المسموح به من قبل الجهاز الكهربائي المرور عبر جذع صمام الصمام ، فلا يمكن تجميعه في صمام كهربائي. لذلك ، يجب أن يكون القطر الداخلي للعمود المجوف للجهاز الكهربائي أكبر من القطر الخارجي لساق صمام قضيب مفتوح. بالنسبة للصمام الدوار الجزئي وصمام قضيب الظلام في الصمام متعدد الاتجاهات ، على الرغم من عدم مراعاة مشكلة قطر الساق ، يجب مراعاة قطر الساق وحجم المفتاح بالكامل في الاختيار ، لذلك أن التجمع يمكن أن تعمل بشكل طبيعي.

إذا كانت سرعة فتح وإغلاق صمام سرعة الإخراج سريعة للغاية ، فمن المحتمل أن تحدث مطرقة الماء. لذلك ، يجب اختيار سرعة الفتح والإغلاق المناسبة وفقًا لشروط الاستخدام المختلفة.

المحركات الكهربائية لها متطلبات خاصة يجب أن تكون قادرة على الحد من عزم الدوران أو القوى المحورية. عادةً ما تستخدم المحركات الكهربائية اقترانًا يحد من عزم الدوران. عند تحديد مواصفات الجهاز الكهربائي ، يتم تحديد عزم التحكم أيضًا. يعمل بشكل عام في وقت محدد مسبقًا ، لن يتم تحميل المحرك بشكل زائد. ومع ذلك ، في حالة حدوث الظروف التالية ، قد يحدث الحمل الزائد: أولاً ، الجهد الكهربائي لإمدادات الطاقة منخفض ، لا يتم الحصول على عزم الدوران المطلوب ، ويتوقف المحرك عن الدوران ؛ ثانياً ، تم تعيين آلية الحد من عزم الدوران عن طريق الخطأ لتكون أكبر من عزم الدوران توقف. تسبب توليد عزم الدوران الزائد المستمر ، بحيث يتوقف المحرك عن الدوران ؛ ثالثًا ، الاستخدام المتقطع ، يتجاوز تراكم الحرارة المتولد ارتفاع درجة الحرارة المسموح به للمحرك ؛ رابعًا ، لسبب ما ، تفشل دائرة آلية الحد من عزم الدوران ، مما يتسبب في تجاوز عزم الدوران كبيرة ؛ خمسة هو استخدام درجة الحرارة المحيطة عالية جدا ، نسبة إلى القدرة الحرارية الحركية انخفضت.